Genesis F3C orange

Der Genesis F3C ist ein kompromissloses Modell, das speziell für den F3C-Wettbewerb entwickelt wurde. Jedes Detail wurde entwickelt, um maximale Präzision, leisen Betrieb, Vibrationskontrolle und hervorragende Flugpräsenz zu gewährleisten.


Hauptrahmen
Der aus geschmiedetem Carbon gefertigte Hauptrahmen kombiniert extrem geringes Gewicht mit überragender struktureller Steifigkeit und sorgt so für exzellentes Ansprechverhalten und Stabilität im Flug.


Getriebe
Das Antriebssystem verwendet einen Gates GT3-Zahnriemen, der eine reibungslose Leistung und außergewöhnliche Geräuscharmut bietet und so zur akustischen Sauberkeit des Modells beiträgt.


Abstützung des Heckauslegers
Der Heckausleger wird von Gummidämpfern mit variabler Härte gestützt, eine innovative Lösung, die die typischen vertikalen Schwingungen, die bei Modellen mit niedrigen Rotordrehzahlen auftreten, wirksam unterdrückt.


Rotorkopf-Geometrie
Die in Hunderten von Testflügen verfeinerte Rotorkopfgeometrie sorgt für maximale Präzision, progressives Steuerverhalten und berechenbares Handling.


Design & sauberes Layout
Der Karbonstab ist im Inneren des Heckauslegers positioniert, was ihm ein sauberes, aerodynamisches Aussehen verleiht.


Batteriefach
Das Batteriefach verfügt über integrierte Anschlüsse für schnelle, sichere und saubere Verbindungen. Der Akku wird von hinten eingesetzt, ohne dass die Kabinenhaube abgenommen werden muss.


Technische Übersicht
Hauptrotor
• Hauptwelle: 12 mm- Endwelle: 6 mm - Spindel: 10 mm -Lager: 10x19x5 mm
• Die drehbar gelagerte Spindel ermöglicht eine Feinabstimmung der Kopfsteifigkeit und eine optimierte Steuerungskompetenz
• Einweglager direkt auf der Hauptwellenachse integriert


Heckrotor
• Heckwelle und Nabe aus einem Stück gefertigt für maximale Präzision und Festigkeit
• Heckrotorscheibe in drei verschiedenen Größen zur Feinabstimmung des Heckverhältnisses je nach den Wünschen des Piloten


Heckausleger
Einstellbare Steifigkeit durch austauschbare Gummidämpfer mit variabler Shore-Härte
Interner Karbonstab für zusätzliche Steifigkeit und saubere Ästhetik
Gefertigt im Hochdruckgussverfahren
Gesamtgewicht: nur 220 Gramm
Hergestellt aus geformtem Carbon für die perfekte Balance zwischen Stärke und Leichtigkeit


Kabinenhaube
• Einzigartiges Design der Kabinenhaube mit Zugang von hinten ermöglicht eine einfache und schnelle Installation des Akkus von hinten

Technische Daten

• Gewicht der Zelle: 3980 g ohne Akku, (4525 Motor, 150A ESC, Servos, FBL)
• Durchmesser des Hauptrotors: 1576 mm (mit 737 mm Blättern)
• Länge der Hauptrotorblätter: 690-750 mm
• Heckrotordurchmesser: 292 mm (mit 110 mm Heckblättern)
• Länge der Heckblätter: 105?115 mm
• Zyklische Servos: Standardgröße (40 mm)
• Heck-Servo: Standardgröße (40 mm)
• Hauptrotorübersetzung: 6,1 bis 8,4 : 1 (inklusive 21T-Riemenscheibe = 7,3 : 1)
• Heckrotorübersetzung: 4,1 bis 5,0 : 1 (inklusive 24T-Riemenscheibe = 4,4 : 1)
• Antriebssystem: Unterstützt 12S Setups ? Motor KV-Bereich: 340?420 KV
• Abmessungen des Batteriefachs: 50 x 60 x 300 mm

Lieferumfang

• 21T Motorriemenscheibe (andere Größen separat erhältlich)
• 2 Batteriefächer mit integrierten Anschlüssen
• S737X F3C Hauptflügel (240 g)
• S110 Heckflügel (110 mm)